初夏の叡電旅♯2


八瀬比叡山口駅の周辺は春の桜、秋は紅葉、そして今の新緑など四季の自然風景が美しいので、散策にもおすすめのエリアです。
私も少しだけ寄り道を♪
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国道から瑠璃光院へ続く道に架かるのが「西塔橋(さいとうばし)」
これは1924年(大正13年)竣工の鉄筋コンクリート造で、八瀬駅周辺の整備に合わせて架けられた歴史のある橋です。橋の道幅5.4mと比べ目測すると、水面からの高さは12m程はありそう?昨年夏に橋の上に水着の少年達が数人いたので、もしかすると郡上八幡の吉田川のように飛び込みできるのかも知れません。

「西塔橋」の名称にもしや?と調べたけどそれの記述は見つかりませんでした。かつて京都のあちこちにあった「NHKラジオ塔(スピーカーを内蔵した公共ラジオ放送を聴かせる設備)」の「八瀬公園ラジオ塔」西にある事から命名されたと想像しましたが、どうなんでしょうね?
※その八瀬公園ラジオ塔は「八瀬・もみじの小路」に今も残る遺構で、市内には他に幾つか残されてるようです。

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その西塔橋を渡ってすぐ近くのコンビニへ。アメリカンな手作り国道367号表示板が眼を引く此処、店員さんのオリジナルのようでステッカーまで作って販売していました。
朝から何も食べてないのでおにぎり1個とペットボトルのお茶、そして真っ昼間からのビール(発泡酒)をゲット♪
乗り鉄ってイイネ♪♪

偶然に写った緑+白ツートンカラーのタクシーは、洛北に本社を置くアオイタクシー。今でこそ聞かなくなったけど、30年程前までは冬期の洛北北部へのタクシー利用なら、雪道になれたドライバーが多いアオイタクシーが安心♪と言われていました。

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大勢の観光客と共に宝ヶ池駅に戻ると「ひえい」がやって来たので、それに乗って再び八瀬比叡山口駅にとんぼ返り(笑)
デビューしたて人気車両ってのもあるだろうけど、1両で運行するので混雑っぷりが半端なかったです(汗)

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新車両「ひえい」は何といっても楕円形のデザインモチーフが一番の特徴で、そのモチーフがあしらわれた乗降扉前からの車窓を数ショット。
乗客用の座席窓も縦に細長く小さい楕円形なので視界は悪い・・・けれど造りは凄く上質でチープな所が一つも見当たらない!それどころかゴージャスな雰囲気さえ漂わせていました。
人気の「きらら」の解放感とは対照的な「ひえい」の車内空間コンセプトですが、それを明確に作り込んでいて全く迷いがないのが素晴らしいです。

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八瀬の新緑が「ひえい」の上品なグリーン塗装を、更に魅力的に深い色に染め上げています。
京都洛北の四季をどのように映し、演出していくのか?これからの活躍が楽しみです。

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てっきり新造だと思っていたら昭和63年製造車両を改造したらしい。
では以前がどんな姿だったか調べたら「パトレイン(パトカーの白黒ツートン色)」と言うラッピング車両だったようで、大改造を施されて生まれ変わったのが「ひえい」だったんです!凄いですね~!!

さあ、折り返しの「ひえい」に乗って宝ヶ池駅を目指します。

写真素材のピクスタ

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by hanashigai | 2018-05-30 12:00 |  └ えいでん・らんでん | Trackback | Comments(4)
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Commented by kaotti-1 at 2018-05-30 16:52
新緑の八瀬、素敵ですね。
叡山電鉄は子供の頃八瀬遊園地や宝ヶ池の子供の楽園等連れて行ってもらう時に乗りました。
今また人気なんですね。新車両も出来て頑張ってはるんやなぁと思います。
パトレインはこちらの嵐電でも走っていて時々見かけます。一度沖縄仕様の車両も見ました^^笑えましたがちょっと嬉しかったです。
Commented by hanashigai at 2018-05-30 20:09
>kaottiさんへ
八瀬遊園地を御存じなんですね♪
僕も幼い頃に連れていって貰ったのを覚えています。八瀬遊園は夏のプ―ル、冬はスケートも出来たので、結構遊べる遊園地でした。懐かしいなぁ
子供の楽園はまだ健在ですよ~。
叡電は久しぶりの新車両を走らせて頑張ってますね。
嵐電は洛北住みだと乗る機会が少ないですが、数年前に乗り鉄しました。
沖縄仕様の車両は知らなかったなぁ。
Commented by G7_2007 at 2018-05-30 23:21
HIEIが新型車輌でなかったという事実にビックリです!!
Commented by hanashigai at 2018-05-31 15:52
>G7さんへ
僕もあの製造年プレートを見て驚きでした。30年も頑張ってる車両ってのも凄いですよね。
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